Giresun'da Uzmanından Sürücülere ve Sürücü Adaylarına "Altın" Rehber
Giresun Sürücü Kursları Derneği Başkanı İbrahim Yazıcı, ehliyet sınıflarındaki artıştan motosiklet kullanımının yaygınlaşmasına, sınav sürelerindeki değişiklikten trafikteki kadın sürücü oranına kadar sektördeki gelişmeleri değerlendirdi.
Giresun Sürücü Kursları Derneği Başkanı ve Giresun İlk Hedef Sürücü Kursu Kurum Müdürü İbrahim Yazıcı, sürücü adaylarını kurs seçiminde "fiyat" değil "eğitim kalitesi" odaklı olmaya çağırdı.
Trafik kültürü ve sürücü eğitimi üzerine önemli açıklamalarda bulunan İbrahim Yazıcı, 2016'da başlayan ehliyet sınıflarındaki çeşitliliğin bugün 17 farklı sertifika grubuna ulaştığını belirtti.
Ehliyet sınıflarından en çok otomobil grubunun tercih edildiğinin altını çizen Yazıcı, son dönemlerde motosiklet grubunda da ciddi artış görüldüğünü söyleyerek: “Özellikle pandemi sürecinden sonra motosiklet grubunda da ciddi bir artış söz konusu. Kurye sayısının çoğalması, trafik yoğunluğunun artması ve motosikletin daha konforlu bir ulaşım aracı haline gelmesi gibi etkenlerle motosiklet ehliyetlerine yoğun bir ilgi var.” ifadelerine yer verdi.
Manuel ve Otomatik Vites Tercihleri
Ehliyet alım sürecinde vites tercihlerine ilişkin de değerlendirmelerde bulunan İbrahim Yazıcı, Türkiye’de manuel araç kullanımının yaygın olduğunu belirterek şu ifadelere yer verdi:
“Normal şartlarda otomatik vites ehliyeti almak, eğitim bakımından daha konforlu ve rahattır. Ancak ülkemizde manuel araçlar hala aktif bir şekilde kullanıldığı için kursiyerlerimizde "Manuel ehliyet alırsam otomatik aracı da kullanabilirim" düşüncesi oluyor. Bu avantajdan dolayı sayı bakımından manuel ehliyet tercih edenler hala çoğunlukta. Bunun yanında, kadın sürücülerimizin trafiğe dahil olma oranı gitgide artıyor. Bu artışı destekleyen en önemli etken otomatik vites tercihi oldu. Eskiden çevre baskısı veya manuel vites zorluğu nedeniyle direksiyon başına geçmeye cesaret edemeyen kadınlarımız oluyordu. Otomatik vitesin kullanım kolaylığı başarı oranlarını artırdı ve daha güvenli hissetmelerini sağladı. İnanıyoruz ki kadınlarımız çok daha aktif bir şekilde trafikte yer alacaktır.”
Sınav Süresi Uzadı, Başarı "Park"ta Takılıyor
Son düzenlemelerle birlikte direksiyon sınav süreçlerinin değiştiğini ifade eden Yazıcı, aktif araç kullanma süresinin 35 dakikaya, toplam sınav süresinin ise 40 dakikaya çıkarıldığını belirtti.
Gerçekleştirilen direksiyon sınavları kapsamında adayların en çok paralel park ve L park manevralarında zorlandığını dile getiren Giresun Sürücü Kursları Derneği Başkanı İbrahim Yazıcı; “Sürücü adayları en çok paralel park ve L park manevralarında zorlanıyorlar. Gerçek trafikte bu manevraları araçlar arasına yaparken, sınavda dubalar arasına yapmak zorunda kalıyorlar. Bazen dubalar görünmüyor, hava şartları etkili oluyor, yağmur yağıyor veya camlar buharlanıyor. Bu gibi etkenler adayları oldukça zorluyor ve kalma oranları genelde bu parkurlarda yoğunlaşıyor." dedi.
Yeni Düzenlemeler Gündemde: Ezbere Dayalı Parkur Kalkacak Mı?
Giresun Sürücü Kursları Derneği Başkanı İbrahim Yazıcı, direksiyon sınavlarına yönelik gündemde bulunan yeni düzenlemeleri de değerlendirdi.
Yazıcı, özellikle adayların sabit güzergâhlarda sınava girmesi uygulamasının kaldırılarak yerine daha esnek ve farklı rotaların getirilmesinin, sürücü adaylarının gerçek becerilerini ölçme açısından önemli bir adım olacağını ifade ederek: “Yeni düzenlemelere ve müfredat değişikliklerine kısa vadede geçiş yapabileceğimizi düşünmüyorum. Ancak bu değişikliklerin sürücü kursu işletenler ve eğitim verenler adına ileride çok verimli olacağına inanıyoruz. Yaptığımız işin kıymetinin bilinmesi ve daha bilinçli sürücüler yetiştirebilmemiz açısından bu süreç önemli. Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğü bölge toplantıları yapıyor, süreç daha da netleşecek. Tahminimize göre bu büyük değişimler 2027 yılında yürürlüğe girebilir.” dedi.
"Ekipman Kalitesi Motosikletten Önemlidir"
Sürücü adaylarına güvenlik ekipmanları ve emniyet kemeri konusunda uyarılarda bulunarak, hayati hatırlatmalar yapan Yazıcı şu ifadelere yer verdi:
“Kursiyerlerimizden en büyük beklentimiz güvenlik tedbirlerine uymalarıdır. Araca bindiklerinde emniyet kemerini takmaları, aktif araç kullanımında ayna ve kör nokta kontrollerini yapmaları zorunludur. Motosiklet grubunda ise kask, dizlik ve eldiven gibi koruma ekipmanları hayati önem taşır. Derslerimizde iletişim sağlamak için telsiz de kullanıyor ve eğitimlere tam teçhizatlı başlıyoruz. Bir motosiklet kullanıcısı olarak kursiyerlere her zaman şunu söylüyorum: ‘Motosikletin kalitesinden çok ekipmanın kalitesine önem verin.’ Derslerimizde emniyet kemeri kullanımının önemini teorik olarak da vurguluyoruz. Toplum olarak emniyet kemeri takma konusunda eskiye göre çok iyi durumdayız ama hala eksiklerimiz var. Emniyet kemerinin, aracın güvenlik teknolojisini tamamlayan en temel unsur olduğunu bilmeyen sürücülerimiz var. Arkadan bağlanan kemerler veya susturucu toka ile sistemi kandırma yöntemleri, kaza anında büyük felaketlere yol açıyor. Emniyet kemeri takılı olmadan açılan bir hava yastığının korumak yerine insanlara tam anlamıyla zarar vereceğini dilimiz döndüğünce anlatıyoruz.”
Kaza Oranlarında "Aşırı Özgüven" Tehlikesi
TÜİK verileri ışığında yaş gruplarına göre kaza profillerini de analiz eden Yazıcı, çarpıcı bilgiler paylaştı.
İbrahim Yazıcı TÜİK verilerine göre değerlendirmelerde bulunarak şu ifadeleri kullandı;
“Yıllardır hem sektörümüz hem de trafik güvenliği açısından TÜİK verilerini takip ediyoruz. Verilere göre genel tablo şu şekilde:
18-25 Yaş Arası (Tecrübesiz Sürücüler): Kazaya yatkındırlar. Yaptıkları kazalar çoğunlukla deneyimsizlikten kaynaklanan, maddi hasarlı küçük kazalar olur.
25-50 Yaş Arası (Tecrübeli Sürücüler): Tecrübe kazandıkça kaza oranları düşer. Ancak yaralanmalı veya ölümlü kazaların önemli bir kısmı 1-15 yıl arası tecrübeye sahip olan, aşırı özgüvenli sürücülerde görülür.
50 Yaş ve Üzeri: İlerleyen yaşla birlikte refleksler ve tepki süreleri yavaşladığı için kaza oranları tekrar artışa geçer.
Aynı süreci kursiyerlerimizdeki öğrenme aşamasında da gözlemliyoruz. Gençlerin algılaması ve refleksleri daha hızlıyken, orta yaş ve üzeri kursiyerlerimiz uygulamaları daha yavaş kavrayabiliyor.”
Stajyer Ehliyet ve Sağlık Denetimi Disiplin Getirdi
Aday sürücülerin 2 yıl boyunca "stajyerlik" kapsamında 75 ceza puanı sınırına tabi olduğunu hatırlatan Yazıcı, kural ihlali yapanların ehliyetlerinin iptal edildiğini ve bu kişilerin psikoteknik teste girmek zorunda kaldığını belirtti.
Ayrıca, ağır vasıtalarda 5 yıl, hususi araçlarda ise 10 yılda bir zorunlu hale gelen sağlık kontrollerinin, sürücülerin trafikte yarattığı riski minimize ettiğini vurgulayan İbrahim Yazıcı: “Şu an ağır vasıta grubu 5 yılda bir, ticari olmayan hususi araç grubu ise 10 yılda bir sağlık kontrolünden geçmek zorunda. Eskiden vatandaş ehliyeti bir kere aldığında ömür boyu kullanıyordu; ilerleyen yaşlarda görme veya duyma kayıpları yaşansa da bu denetlenemiyordu. Düzenli sağlık kontrolleri bu disiplini getirdi. Artık görme/duyma kaybı yaşayanların ehliyeti iptal edilebiliyor veya kısıtlama getirilebiliyor.” dedi.
Giresun’da Trafik Kültürü
Giresun’daki trafik yoğunluğuna ve kurallara uyum konusuna da değinen Yazıcı, " Trafik kurallarına uyum konusunu, kendimi de dahil ederek değerlendirmem gerekirse; Giresun olarak maalesef kurallara uyma noktasında çok iyi değiliz. Geçmişten gelen bir "küçük şehir kültürü" alışkanlığımız var. Araç ve motosiklet sayısının artması trafiği katbekat yoğunlaştırdı ancak biz hala eski alışkanlıklarımızı sürdürüyoruz. Kurallara uymamak sadece maddi ceza demek değildir; bu durum doğrudan şehrin trafik yoğunluğunu artırır. Artık akşam saatlerinde veya yağmur yağdığında oluşan trafik sıkışıklığını çözmemiz şart. Bunun temeli de kavşaklarda ışıklara uymak ve trafik polislerinin talimatlarını hızlıca yerine getirmektir." dedi.
"Kurs Ücreti Değil, Eğitim Kalitesi Sorgulanmalı"
Sürücü adaylarına önemli bir çağrıda bulunan İbrahim Yazıcı, kurs seçiminde sadece fiyata odaklanılmaması gerektiğini söyleyerek: "Adaylar kapıdan girer girmez 'Kurs ücreti ne kadar?' diye soruyor. Oysa biz; 'Kaç saat ders alacağım, hangi hocayla ve hangi araçla çalışacağım?' diye sormalarını bekliyoruz. Ucuz fiyat, genellikle eğitim kalitesinden feragat etmek demektir. Kursiyerlerimiz olaya bu bilinçle yaklaşırsa, bu bizi de zinde tutacak ve daha iyi hizmet vermeye teşvik edecektir. Sürücü kursları camiası olarak fiyatta değil, hizmette yarışmak istiyoruz." ifadelerini kullandı.
Mevcut Sürücülere "Aday Sürücü" Ricası
Konuşmasının sonunda sürücülere seslenerek sağduyu çağrısında bulunan Giresun Sürücü Kursları Derneği Başkanı İbrahim Yazıcı şu ifadelere yer verdi:
“Giresun'daki mevcut sürücülerimizden bir ricamız var: Lütfen geçmişte sizin de acemi birer aday olduğunuzu unutmayın. Sürücü kursu araçlarına ve adaylara trafikte biraz daha anlayışlı yaklaşın. Adı üzerinde, onlar birer "aday" ve hata yapabilirler. Onları korna çalarak paniğe sürüklemeden, anlayışla karşılar ve trafiğe çıkmalarına destek olursanız çok seviniriz."